Vaarverbinding Erica Ter Apel - Stand van zaken vaarweg Erica Ter Apel

Sluizen

De sluizen zijn grotendeels in oude staat hersteld.  Na de afdamming is eerst het bagger en het vele afval opgeruimd en afgevoerd. Het deels afgebrokkelde metselwerk is weer opgemetseld en gevoegd. Bij sluis 12 is de Kubbestijlwand  van een nieuwe funderingvoorzien.De stuwen zijn volledig gesloopt en weer vervangen door houten sluisdeuren. Het water wordt nu in plaats van over de stuw afgevoerd via de nieuwe sluisdeuren. Het waterschap Hunze & Aas regelt dit momenteel nog handmatig maar binnenkort is ook weer geautomatiseerd.

De sluisdeuren zijn geëlektrificeerd. Dit houdt in dat de bedienaar de deuren en schuiven niet met de hand maar elektrisch kan openen en sluiten. Ook zijn er loopbruggen over de sluisdeuren aangebracht. Dit ter vervanging van de voorheen aanwezige betonnen loopbruggen. Hoewel deze loopbruggen niet gezien moeten worden als een officieel fiets/voetoversteek is incidentele noodzakelijke passage toch mogelijk. Bij sluis 1 ( sluis 8e Verlaat ) en bij sluis 12 ( Emmer Compascuum zuid) worden in december nog wachthuisjes geplaatst.

Sluis 12 . Zo goed als gereed.Op het linker terrein komt in december nog een wachthuisje.

Sluis 12 Oude (ca 1890) en nieuwe  funderingspalen ter ondersteuning van de sluiswand.

Sluis 15
Ook de meer dan 100 jaar oude sluis ziet er weer degelijk uit. Zoals gewenst.
Niet gewenst in de sluiskolk maar ook niet elders in het kanaal is de exotische beplanting: Parelvederkruid. Een van de vele exotische waterplanten die onze wateren de laatste jaren teisteren.

Bruggen

Alle bruggen van fase 1A zijn gereed. Alleen de later aan deze fase toegevoegde Viertorenbrug moet nog voltooid worden.  Hoewel er nog geen scheepvaart toegelaten wordt, worden de bruggen wel al sporadisch bediend. Dit gebeurt om te testen of er ook “kinderziektes “in de installaties zitten . Door ook in de winter periode te bedienen worden de bruggen ook getest koude weersomstandigheden.

Brug de Maten -  gemeente Vlagtwedde

Brug de Maten is compleet vernieuwd.  De brug is nog handbediend ( op verzoek van de gemeente Vlagtwedde , de beheerder) maar kan heel eenvoudig omgebouwd worden tot een elektrisch bedienbare brug. Door de  iets bredere en zwaardere bouw van het val is de brug weer voor decennia geschikt voor het zwaardere verkeer. De uitstraling van de brug is ongeveer gelijk gebleven.

Draaibruggen gemeente Emmen

Op het traject Munnikemoer- Emmer Compascuum  liggen nu drie draaibruggen op rij. Ogenschijnlijk zijn ze voor veel passanten gelijk. Wie scherper kijkt, ziet toch wel verschillen. Zo is de nieuwe draaibrug Brug 4 ( naam volgt nog) breder dan de overige bruggen. Dit vooral ten behoeve van het landbouwverkeer.  Ook zijn de geleidewerk palen rond ipv vierkant. De ronde Cloesiana palen komen uit speciaal aangelegde productiebossen in Zuid- Afrika  en zijn dus duurzaam geproduceerd.

Draaibrug 4

Draaibrug 3 . 5 en brug 8

Deze al enkele jaren geleden gerenoveerde bruggen zijn nu, evenals brug 4, elektrisch /hydraulisch beweegbaar gemaakt.  Vandaar de bijgeplaatste slagboomkasten met rood-witte slagbomen en verkeersseinen . Natuurlijk is er ook onder de brug is een bewegingswerk en opzetwerk gemonteerd om  elektrisch /hydraulisch te kunnen bewegen.

Schniedersbrug en Paul krugerbrug

Hier op de foto staat de nieuwe situatie rond de Schniedersbrug. Van de oude Wederopbouwbrug is weinig te herkennen, ondanks dat aan het oorspronkelijk ontwerp van de hoofdbrug niets is veranderd.

Door de vervanging van het rijdek ( van hout naar staal), de aangebouwde fietsbrug en de veranderde wegsituatie en niet te vergeten de nieuwe conservering heeft de brug ogenschijnlijk een grote gedaante wisseling ondergaan .

In de Paul Krugerbrug , waar alleen het val is vervangen en de bovenbouw gerenoveerd is nog gemakkelijker een Wederopbouwbrug te herkennen. Beide bruggen hebben tevens een complete nieuwe aandrijving en elektrische installatie ( incl. slagbomen en verkeersseinen gekregen

Klapbrug 11 ( centrum Emmer compascuum)

Naast de draaibrug en ophaalbrug kent de route nu ook een "Klapbrug". Binnenkort komt daar de "Hefbrug"- zijnde brug 14 nog bij.

Een klapbrug is een ongebalanceerde brug. Om deze te openen zijn extra spierballen nodig. Deze worden geleverd door de elektrisch/hydraulische installatie in samenhang met een sterke hydraulische cilinder.

De gele hydraulische cilinder duwt via de zwarte hefboom het dek rond de draaipunten omhoog.

Oeverconstructies

De oude oeverconstructie langs het eerste kanaaltraject is nu ook volledig verbeterd en is nu bestand  tegen de golfslag van schepen. In het buitengebied zijnde oevers voorzien van een palenrij met doek en daarboven in het talud een bestorting. Daardoor is het uitklimbaar voor de fauna. Ook aan de flora is gedacht. Zo kan plaatselijk in de extra ruimte tussen palenrij en bestorting de plantengroei ongestoord plaats vinden. Ook vormen dit ideale plekken voor paaiplaatsen voor vissen. Het waterpeil op de foto is tijdelijk verlaagd. Momenteel staat het peil iets hoger dan de bovenkant van de palenrij. Hierdoor zal het niet verduurzaamde hout niet verrotten.

In het centrum van Emmer Compascuum is in de oeverlijn beton geplaatst. Door het talud iets uit de damwandlijn te houden is een platberm ontstaan waardoor er enige ruimte is om bijvoorbeeld af te meren of een hengeltje uit te werpen.

Ook het smalle kanaalgedeelte is van beton voorzien. Afmeren is hier niet toegestaan, want dan is de vaarweg geblokkeerd. Om scheepvaart op dit traject mogelijk te maken wordt hier straks eenrichtings-scheepvaartverkeer ingevoerd. Dit kan heel eenvoudig omdat de bediening van Paul krugerbrug, Klapbrug 11 en sluis 12 de komende jaren door een en de zelfde bedienaar geregeld gaat worden.